Для расширения сервисов роботакси потребуются новые инвестиции в десятки миллиардов долларов, сообщает Financial Times. Несмотря на значительный прогресс в этой области, сервисы автономных такси остаются убыточными и требуют масштабирования для достижения рентабельности.

Waymo, дочерняя компания Alphabet, занимает лидирующую позицию на рынке, обеспечивая более 250 тысяч поездок в неделю в пяти городах США. В некоторых районах Сан-Франциско сервис уже обошел по доле рынка традиционного оператора такси Lyft. Однако высокая стоимость каждого автономного автомобиля, достигающая около 150 тысяч долларов, создает серьезные экономические барьеры.

Компания предпринимает шаги для снижения расходов. Waymo планирует заменить премиальные автомобили Jaguar на более доступные модели Hyundai и Zeekr.

Также компания оптимизирует технологическую платформу: роботакси шестого поколения будут использовать вдвое меньше камер. К концу следующего года Waymo планирует оснастить около 2 тысяч автономных такси.

Конкуренты используют различные подходы.

Zoox от Amazon разрабатывает специализированные транспортные средства и планирует производить 5 тысяч роботакси в год к концу 2026 года с перспективой увеличения до 10 тысяч. По данным источников FT, стоимость автономных такси Zoox превышает аналоги от Waymo.

Tesla применяет принципиально иную стратегию, используя серийные Model Y в качестве базы для своих автономных такси. Компания Илона Маска отказалась от дорогостоящих лидаров и радаров в пользу системы на основе камер, стоимость которой составляет около 400 долларов.

Ожидается, что розничная цена Cybercab от Tesla к концу 2026 года не превысит 30 тысяч долларов.

Если на начальном этапе разработки роботакси основной фокус был на обеспечении безопасности, то теперь приоритетом становится снижение затрат и достижение экономической эффективности при сохранении высоких стандартов безопасности.