Китайские регуляторы приняли решение отложить одобрение первых серийных автомобилей с автопилотом третьего уровня до 2026 года.  Значительное влияние на позицию регуляторов оказало резонансное ДТП с участием электромобиля Xiaomi в марте 2025 года, в результате которого погибли три студентки.

После этого инцидента китайские власти отменили запланированные на апрель испытания первых машин с автономностью третьего уровня компании Changan. Автомобили с третьим уровнем автономности по классификации SAE позволяют водителю временно отвлекаться от дороги и не держать руки на руле.

Это принципиально отличает их от широко распространённых систем второго уровня, требующих постоянного контроля со стороны человека.

Решение о переносе сроков связано с поиском баланса между технологическим прогрессом и безопасностью.

В формировании нормативной базы активно участвуют представители автомобильной отрасли — компании Dongfeng и Huawei Technologies. Последняя тесно сотрудничает с китайскими автопроизводителями в разработке электронных систем и программного обеспечения, продвигая свои решения через отраслевой альянс HIMA, объединяющий не менее пяти крупных автопроизводителей.

По оценкам аналитической компании Canalys, более 60% новых автомобилей на китайском рынке в 2025 году будут оснащены системами второго уровня автономности.

Крупнейший китайский автопроизводитель BYD уже предлагает свою систему помощи водителю God’s Eye («глаз бога») почти на всех моделях без дополнительной оплаты.