Роботакси Tesla в Техасе попадают в аварии в девять раз чаще обычных машин с водителями. Об этом сообщает Electrek на основе данных регулятора NHTSA. Tesla неохотно раскрывает статистику, но обязана предоставлять её по требованию.

С июля по ноябрь прошлого года в Остине зарегистрировали девять ДТП с участием автономных Model Y. Роботакси курсируют там с июня. Три происшествия пришлось на июль.

В двух случаях прототипы столкнулись с другими кроссоверами. Еще один инцидент — наезд на неподвижное препятствие на скорости 13 километров в час. Низкая скорость не спасла от аварии.

Сентябрь стал худшим месяцем. Сразу четыре ДТП в Остине. Роботакси сталкивались с препятствиями и машинами при маневрах на парковках. Столкнулись с велосипедистом. Сбили животное на скорости более 43 километров в час.

Октябрь принес один инцидент без пояснения обстоятельств на скорости 29 километров в час. В ноябре прототип повторил июльский инцидент при правом повороте. Та же ошибка через несколько месяцев.

К ноябрю весь парк из нескольких десятков роботакси проехал около 800 тысяч километров. По сути, одна авария каждые 88 тысяч километров пути. Это очень плохой показатель.

Обычные американские водители допускают одно ДТП каждые 800 тысяч километров. Речь о регистрируемых полицией инцидентах. Даже с учетом нерегистрируемых происшествий безаварийный пробег сокращается до 320 тысяч километров. Все равно кратно лучше Tesla.

В салоне роботакси до недавних пор находился наблюдатель. Он сидел справа от водительского места. Мог вмешиваться в управление, насколько позволяла эргономика серийных Model Y. Программное обеспечение адаптировали под работу в беспилотных такси.

Недавно Tesla заявила о полном удалении наблюдателей из салона некоторых прототипов в Техасе. Но блогеры выяснили правду. Роботакси теперь страхуется из отдельной машины, которая едет следом. Просто убрали человека из салона в другую машину.

Waymo показывает лучшие результаты безаварийной езды даже по сравнению с обычными водителями. Не говоря уже о прототипах Tesla. При этом парк Waymo куда больше и работает полностью без страхующих специалистов.

Waymo не стесняется предоставлять NHTSA подробную статистику даже о тех инцидентах, где пострадали люди. Tesla свои отчеты тщательно вымарывает. Предоставляет регуляторам минимум информации без дополнительных запросов.

Разница в подходах показательна. Waymo прозрачна и безопаснее людей. Tesla скрывает данные и опаснее в девять раз. Одна компания лидирует технологически, другая пиарит недоработанный продукт.