BYD представила чип Xuanji A3 — первый в Китае автомобильный процессор на 4-нанометровом техпроцессе для систем автономного вождения. Об этом объявил глава компании Ван Чуаньфу на мероприятии в штаб-квартире BYD в Шэньчжэне 28 мая.
Один чип выдаёт 700 ТОПС вычислительной мощности. Три чипа в связке — уже 2100 ТОПС, этого хватает для функций автономного управления уровней 3 и 4. Энергопотребление на единицу вычислений на 20% ниже, чем у аналогов. Чип уже запущен в серийное производство.
Для сравнения: Huawei производит автомобильные чипы по 7-нм техпроцессу и обещает перейти на 1,4 нм к 2031 году. Самый передовой в мире — 2-нм чип TSMC. Новый чип BYD стал основой вычислительной платформы размером с ноутбук, которая объединяет три раньше раздельных блока: бортовую мультимедиа, систему помощи водителю и управление электроприводом.
God’s Eye на бюджетных машинах
Одновременно BYD объявила о расширении системы помощи водителю God’s Eye на все модели, продаваемые в Китае. Включая бюджетный хэтчбек Seagull ценой 69 800 юаней ($10 300).
Seagull стал первым автомобилем в своём ценовом классе с лидаром — технологией, которая раньше встречалась только на премиальных машинах. Полный пакет God’s Eye с городской навигацией, распознаванием светофоров и автопарковкой — 12 000 юаней ($1770) сверх цены. BYD также предлагает страховку на год, которая покрывает ущерб от аварий, произошедших при активном God’s Eye.
Фон: скандалы и падение продаж
На дорогах сегодня больше 3,15 млн машин BYD с оборудованием God’s Eye. После массового внедрения в прошлом году пользователи фиксировали самопроизвольное ускорение, хаотичные смены полосы и опасные манёвры рулём. В отличие от Tesla, которая продаёт автопилот как опцию, BYD установила систему сразу на миллионы машин — каждая ошибка стала публичной.
Технологический рывок — ответ BYD на конкурентное давление Xiaomi и брендов на базе Huawei, вышедших на рынок электромобилей. Продажи падают восьмой месяц подряд: в апреле 2026 года — минус 16% год к году. Чистая прибыль за первый квартал обвалилась на 55%, до 4,09 млрд юаней ($599 млн). Выручка упала на 12%.
Единственный светлый пятно — экспорт: в апреле рекордные 135 000 автомобилей, рост на 70% год к году.
BYD ждёт законодательного разрешения Китая на массовое автономное вождение для потребителей. По оценкам компании — не раньше 2027 года.
